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感知未来 最低油耗量产车大众XL1

2013-12-21 09:17编辑:澳门博彩娱乐网站

历经十年,皮耶希博士创立的灯塔项目终于以XL1的量产得以落地,而其意义绝不仅仅是树立一面最低油耗量产车的旗帜,更是为未来汽车的发展点亮了灯塔。 大众XL1 未来,油耗不再是节能与否的评判标准,耗电量才是准则,每百公里所消耗的电能越低,环保等级则越

历经十年,皮耶希博士创立的“灯塔项目”终于以XL1的量产得以落地,而其意义绝不仅仅是树立一面最低油耗量产车的旗帜,更是为未来汽车的发展点亮了灯塔。

大众XL1
  未来,油耗不再是节能与否的评判标准,耗电量才是准则,每百公里所消耗的电能越低,环保等级则越高。在这方面,XL1依然给出了一个惊人的答案,尽管它不完全是一台纯电动车:纯电模式下,每百公里的耗电量仅为10千瓦时不到。我们再来看看时下炙手可热的几款电动车:宝马i3每百公里的耗电量为14千瓦时,日产聆风每百公里耗电量为15千瓦时,特斯拉Model S(85kWh版)每百公里耗电量为18千瓦时。由此可见,XL1创造的不只是每百公里0.9升的低油耗纪录,更是量产车的节能纪录。同样得益于“灯塔项目”,今年在法兰克福车展上首次公开亮相的大众Up!电动车每百公里耗电量仅为11.7千瓦时。
感知未来 最低油耗量产车大众XL1
大众XL1
大众XL1
  当然,为了取得每百公里油耗低于1升、耗电量不到10千瓦时的成绩, 就必须采用非常规的设计手段。任何人看到XL1的第一眼都不会相信这是一款量产车,车身尺寸与Polo十分接近,但高度却比保时捷Boxster还低129毫米。摄像头取代了传统外置后视镜,采用封闭式设计的后轮,大面积的镁合金前轮圈,底盘被护板完全包裹,无论这一切美观与否,0.189的风阻系数都足以让人折服。前115/80 R15、后145/55 R16的米其林轮胎在保证足够附着力的同时让滚动阻力减到最小,当然,如此窄小的轮胎和XL1跑车般的外形很不搭调。

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